Y la máquina será:
Ésta Ossa 250! Y entonces empieza la carrera...
Taco de teflón bajo la cadena. Hay otros sistemas, pero no son tan buenos.
Los tornillos precintados para que no se caigan. (Me suena eso!)
Los puños y las estriberas afianzados con alambre para que no resbalen alrededor del metal.
Cambio de depósito por uno más ligero. La capacidad es indiferente, al fin y al cabo son 10 vueltas.
El cable azul no es fortuíto: hace masa para apagar la moto? (De esta parte no me enteré muy bien)
Bueno, pues falta probarla...
Pero por el piloto cualificado, claro!
Y ocurre poco después en el circuito. Primero la vuelta estilo Steve McQueen.
Hace simmy? Patina el embrague? La presión bien?
Afortunadamente en los circuitos actuales sí hay compresor, y una prueba de presión baja, no tiene porqué ser definitiva.
Y ahora... a por ellos!!!
La cosa acabó aquí.
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